Комментарии участников:
Нет, связывается не так. Для того чтоб связать новости между собой нужно нажать ссылку редактировать внизу новости, открыть поле ввода «указать новости на ту же тему» и там вставить ссылку на связываемую новость
«указать новости на ту же тему» и там вставить ссылку на связываемую новостьВ данном случае — 206974. Через запятую, без пробела можно добавить два таких номера новости. Ссылки появятся и в Вашей новости, и в той, на которую Вы сослались, как на совпадающую (продолжающую) по теме.
Здесь, если верить этой фотографии, 50-70 человек "активных" участников внутри оцепления и 250-300 человек "пассивных" участников за пределами оцепления, включая зевак. Митинг достаточно мирный. Полагаю, что организаторы заявили для участия в митинге 6000 (шесть) тысяч человек, но набрать столько у них не получилось. "Массовка" либо не пришла, либо разбежалась, либо подтянется позже.
Одновременно с митингом были блокированы основные улицы Калининграда, кроме того, активную поддержку оказали водители автомобилей, которые двигались на аварийке со скорость 5 км/час
Вот ссылка на видео 
video.mail.ru/mail/jannochka7/58/193.html
<img src="http://klops.ru/upload/img/pnews/2009/676/1GUS1520.jpg"
alt="." />
video.mail.ru/mail/jannochka7/58/193.html<img src="http://klops.ru/upload/img/pnews/2009/676/1GUS1520.jpg"
alt="." />
Чтож, сейчас будут минусовать, ну да ладно, всё равно выскажу крамолу.
Большинство людей использует личный автомобиль для поездок на работу, с работы, в супермаркет затариваться и для дачи.
Меньшинству автомобиль необходим — это люди, которые зарабатывают разъездной работой, занимаются доставкой чего-либо, а также таксисты, для которых это рабочий инструмент. Также нельзя забывать об автомобилях муниципальных служб.
Нет ничего зазорного в том, чтобы ездить на работу на общественном транспорте или велосипеде. Для поездки в супермаркет за недельным запасом продуктов можно заказать такси. Для поездок на дачу — то же самое.
Да, собственной жопе будет менее удобно, зато будет достигнута масса целей — экономия личных средств, отуствие пробок на дорогах, уменьшение количества автомобильных аварий и катастроф, загрязнение окружающей среды, шумовое загрязнение, заболевания, связанные с долгим сидением во время пробок.
Я не думаю, что личный автомобиль должен быть доступен каждому. Более перспективное направление — развитие общественного транспорта. Это редкий случай, когда я поддерживаю инициативу правительства.
Большинство людей использует личный автомобиль для поездок на работу, с работы, в супермаркет затариваться и для дачи.
Меньшинству автомобиль необходим — это люди, которые зарабатывают разъездной работой, занимаются доставкой чего-либо, а также таксисты, для которых это рабочий инструмент. Также нельзя забывать об автомобилях муниципальных служб.
Нет ничего зазорного в том, чтобы ездить на работу на общественном транспорте или велосипеде. Для поездки в супермаркет за недельным запасом продуктов можно заказать такси. Для поездок на дачу — то же самое.
Да, собственной жопе будет менее удобно, зато будет достигнута масса целей — экономия личных средств, отуствие пробок на дорогах, уменьшение количества автомобильных аварий и катастроф, загрязнение окружающей среды, шумовое загрязнение, заболевания, связанные с долгим сидением во время пробок.
Я не думаю, что личный автомобиль должен быть доступен каждому. Более перспективное направление — развитие общественного транспорта. Это редкий случай, когда я поддерживаю инициативу правительства.
Вы предлагаете затариваться в супермаркете, и потом езжать с сумками в автобусе?
Вы предлагаете ездить на дачу с грузом на автобусе? Вы предлагаете ездить в -30 на работу на велосипеде?
Экономия личных средств — это уже решение каждого. А вы начинаете считать чужие деньги. Пробки на дорогах не от того, что много автомобилей, а от того, что этих дорог нету (я про нормальные дороги, а не двухполосное движение по центру города).
"Развитие общественного транспорта". Ну вот тут я уже не могу не засмеяться. Так получилось, что сейчас ездить на работу в транспорте или в личном авто — небольшая разница.
Я не поддерживаю правительство.
Вы предлагаете ездить на дачу с грузом на автобусе? Вы предлагаете ездить в -30 на работу на велосипеде?
Экономия личных средств — это уже решение каждого. А вы начинаете считать чужие деньги. Пробки на дорогах не от того, что много автомобилей, а от того, что этих дорог нету (я про нормальные дороги, а не двухполосное движение по центру города).
"Развитие общественного транспорта". Ну вот тут я уже не могу не засмеяться. Так получилось, что сейчас ездить на работу в транспорте или в личном авто — небольшая разница.
Я не поддерживаю правительство.
Это не крамола. Но голым повышением транспортного налога, ничего не добиться. В городе, например в той же Москве, автомобиль по сути стал предметом роскоши. Ну и пусть вводят на него налог, как на предмет роскоши. Исключение должно быть для предпринимателей и тех же частников-таксистов. За то в скельской местности, там, где живут кормильцы страны, эти налоги должны бывть снижены.
Такой расклад позволит затормозить ухудшение нашей экологии. Прежде чем меня минусовать, пусть укаждый несогласный немного подумает, почему наши дети страдают от болезней, о которых раньше и не слышали? И почему, после сильной промыки организма (на примере моего племянника), все болячки проходят на некоторое время. Что вам лучше, от рака в 40 лет загнуться, или
пешком до 80 лет ходить и сохранить здоровье? И на счёт удобств: один мой катается на своей машине на работу. в 6 утра выежает, в 8 вечера возвращается. А чего, говорю, на метро, не удобно? Говорит, не удобно. Ради интереса (я был в гостях), когда он отправился на работу, я проследовал до той же точки общественным транспортом. Так, честное слово, я запарился его ждать, когда он приедет на своей машине. За то, перед коллегами может блеснуть: я тоже на авто катаюсь. Вот и получается, что предмет росскоши, а не средство передвижения.
Но это одно. Второе: налоги налогами, но сколько бы их не было, они исчезают незнаму куда. Государственные чины воют, что денег на содержание дорог не хватает и надо вводить частные дороги… Это БРЕХНЯ! Просто надо налоги не растягивать по бюджету, а собирать в отдельный фонд откуда их можно использовать ТОЛЬКО НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ ДОРОГ. Тогда и денег на всё хватит.
Такой расклад позволит затормозить ухудшение нашей экологии. Прежде чем меня минусовать, пусть укаждый несогласный немного подумает, почему наши дети страдают от болезней, о которых раньше и не слышали? И почему, после сильной промыки организма (на примере моего племянника), все болячки проходят на некоторое время. Что вам лучше, от рака в 40 лет загнуться, или
пешком до 80 лет ходить и сохранить здоровье? И на счёт удобств: один мой катается на своей машине на работу. в 6 утра выежает, в 8 вечера возвращается. А чего, говорю, на метро, не удобно? Говорит, не удобно. Ради интереса (я был в гостях), когда он отправился на работу, я проследовал до той же точки общественным транспортом. Так, честное слово, я запарился его ждать, когда он приедет на своей машине. За то, перед коллегами может блеснуть: я тоже на авто катаюсь. Вот и получается, что предмет росскоши, а не средство передвижения.
Но это одно. Второе: налоги налогами, но сколько бы их не было, они исчезают незнаму куда. Государственные чины воют, что денег на содержание дорог не хватает и надо вводить частные дороги… Это БРЕХНЯ! Просто надо налоги не растягивать по бюджету, а собирать в отдельный фонд откуда их можно использовать ТОЛЬКО НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ ДОРОГ. Тогда и денег на всё хватит.
Нет ничего зазорного в том, чтобы ездить на работу на общественном транспорте или велосипеде.
Объясните это, пожалуйста тем, кто на работу ездит с мигалками и перекрытием улиц.
Потому что пока они не ездят на общественном транспорте, все идеи загнать туда людей выглядят демонстративным ущемлением.
Кстати, идею о том, что большинству людей в повседневной жизни машина не нужна, я поддерживаю.
Кстати, идею о том, что большинству людей в повседневной жизни машина не нужна, я поддерживаю.Не видел ни одного такого человека… Как вспомню советское детство, когда надо было каждый раз штурмом брать каждый тролейбус, особенно когда тебе 8-10 лет. Я уж лучше в пробках постою и газоне парковаться буду…
когда надо было каждый раз штурмом брать каждый тролейбус
Это уже вопрос рациональной работы общественного транспорта.
Я живу в 16-этажном доме на 6 подъездов, и вижу еще 7 таких домов вокруг, а также много домов другого плана — не таких высоких, но длинных. Если в каждой квартире будет хотя бы по одному автомобилю, это всей округе наступит не транспортный коллапс, а транспортный *издец. Тоже самое я наблюдаю там, где работаю, куда каждый офисный житель норовит прителепать на собственном "Фордике", прекрасно зная, что ставить его некуда. И будет его ласточка томиться в каком-нибудь г*внище.
У нас такой коллапс давно наступил, во дворе вечером все газоны заставлены в 4 ряда, все близлежащие дороги и стоянки магазинов. А что делать? Цена талончика на тролейбус/автобус как за литр бензина. Причем транспорт продуман так что без 3 пересадок не доедешь до работы… Нормальные магазины где можно закупиться все находятся так что пешком не сходишь… Я как-то нес километр с 2-мя мешками по 20-30 кг (закупался на новый год) — машина была не на ходу. Больше мне такого счастья не надо.
Цена талончика на тролейбус/автобус как за литр бензина.
В Москве та же фигня. Но у нас есть метро;-)
Я как-то нес километр с 2-мя мешками по 20-30 кг (закупался на новый год) — машина была не на ходу.
Для таких случаев (теоретически) существует такси или прокат автомобилей.
В Москве та же фигня. Но у нас есть метро;-)У нас хотели при двух предыдущих и трамваи, и метро — от такого наглого разпила денег пол страны встало. Теперь у мерии нет денег чтобы здание свое содержать, а они метро хотели ;). — Раскопали бы пол города, а если бы и построили то проезд стоил бы как на такси...
Для таких случаев (теоретически) существует такси или прокат автомобилей.Если все чтобы затовариться в супермаркете будут такси вызывать, то такси не хватит. У нас для закупок перед Рождеством и Новым годом в 600-от тысячный город съезжаются более 2 миллионов. Весь город встает. Там даже шансов в такси дозвонится нет…
Бедный вы наш… croatian. В супермаркете каждый день тоннами скупаетесь… Ручки у вас отваливаются от булки хлеба, или двух… Мда…
Если у тебя семья и закупаешься разом на всю неделю, то в автобусе точно не допрешь…
По мне вообще такой какой он есть транспортный налог в России в корне не правельный: Пенсионер, который раз в месяц ездит на кладбище на могилку жены или на дачу, платит столько же, сколько и человек ездящий каждый день на работу.
Надо налог включать в стоимость топлива…
По мне вообще такой какой он есть транспортный налог в России в корне не правельный: Пенсионер, который раз в месяц ездит на кладбище на могилку жены или на дачу, платит столько же, сколько и человек ездящий каждый день на работу.
Надо налог включать в стоимость топлива…
Возможно, налог надо включить в стоимость топлива. Если этот налог буде 1-2 копейки на литр — одно дело, а то ведь загодят по полрубля поставить. И что получится? Очередная обдираловка.
У нас цена на 95 бензин 1,06 Euro. и ничего все ездят… у нас пол рубля это разница между Neste, Statoil и Lukoil… у нас в течении недели падает или поднимается цена на бензин на пол рубля… В течение месяца бывает поднимается цена на 1-2 рубля потом падает на 1-2 рубля. Это наверное от фазы луны зависит (когда у шизофреников в правительстве обострение — поднимается, обострение проходит — опускается)
Напомним, калининградские байкеры первыми отреагировали на повышение транспортного налога на мотоциклы с 50 до 100 руб. Вчера более 70 человек приехали в ГИБДД и сняли с учета свои мотоциклы.Я тут на неделе в Риге был и ничайно узнал что там транпортный налог на мотацикла 100 Лат. (100 Лат = 6138.74 Рубля) — я был в шоке.
Вы забываете еще кое-что. Мы уже по сути платим транспортный налог, когда покупаем бензин. ЕСли бы компании, которые поставляют топливо были бы зарегистрированы в области, то налог бы в области и оставался. А так все денежки уходят в Москву. Кроме того, совсем недавно были выделены огромные деньги на строительство моста. Деньги освоили, а моста нет. Построили новую дорогу и тут же решили сделать ее платной. Просто повышение транспортного налога стало последней каплей.
Так пускай меняют законы, что там так трудно посчитать сколько топлива продал Лукойл/Статоил в каждом городе?… Просто в Думу/Сеймы люди ходят порисоваться, а часто у этих людей вообще котелок варит только там где что-то освоить можно. Чтобы законы принять надо сначало в думу/сейм прийти и ужас надо даже подумать!!!
У нас в Литве главная проблема что Сенаторы в Сейм не ходят и поэтому ни одно изменение не проходит, не хватает людей чтобы принять закон, а зарплаты у них как у неслабого директора неслабой фирмы, а деньги на транспортные и канцелярские разходы еще больше.
К примеру Англия: когда начался кризис в течении недели променяли кучу законов, анти-пример Литва: пол года решали можно ли уменьшить работнику сейма зарплату на время кризиса (основная статья расходов государства), через пол года нарыли в конституции, что нельзя!!! :).
У нас в Литве главная проблема что Сенаторы в Сейм не ходят и поэтому ни одно изменение не проходит, не хватает людей чтобы принять закон, а зарплаты у них как у неслабого директора неслабой фирмы, а деньги на транспортные и канцелярские разходы еще больше.
К примеру Англия: когда начался кризис в течении недели променяли кучу законов, анти-пример Литва: пол года решали можно ли уменьшить работнику сейма зарплату на время кризиса (основная статья расходов государства), через пол года нарыли в конституции, что нельзя!!! :).
Это вопрос всей нашей долбанутых в голову экономики и государственого управления. Налоги надо платить не там, где предприятие (компания) зарегистрированы, а там, где они работают, имеют филиалы, отдельные конторки и т.д. Отчасти, это хлопотно, зато справедливо. А то в Москву пиредешь, Москвичи губы буют и косятся: понаприехали тут… А сами на редиску-белохвостку показываю.т и говорят (буквально так и было!): она ещё не спелая. Всё в Москву стянули, волт Москвичи и чувчствуют себя боярами, в то время как глубинка кормиьт их и… загибается.
