Таких потерь тепла, как в ЖКХ, нет ни в одной другой сфере. Здесь уже давно назрела необходимость модернизации. "Низкое качество теплоизоляции, достаточное количество свищей, когда мы через свищи теряем тепло. Если всё сложить, то мы получаем очень большую цифру: в Москве — 30-35 процентов, а в регионах — до 60-70-ти процентов", — отмечает заведующий кафедрой промышленных теплоэнергетических систем МЭИ, профессор Вячеслав Рыженков.

Проведем небольшой эксперимент — измеряем температуру воздуха на пути от Белорусского вокзала до Московской кольцевой автодороги. Для этого нам пригодится штатный автомобильный датчик внешней температуры, а зафиксирует все данные портативная видеокамера. Её приклеим скотчем к приборной панели, чтобы ничего не мешало управлять машиной.

Время 9:42, температура здесь — минус 6 градусов. Едем по Ленинградскому шоссе в сторону области. Буквально через несколько минут датчик показывает снижение температуры — минус 7, а затем и минус 8 по Цельсию. Перед каналом имени Москвы уже 9 градусов ниже нуля. Для чистоты эксперимента проедем по МКАДу и вернёмся на отправную точку тем же маршрутом. На кольце и вовсе 10 градусов мороза. По дороге в центр температура постепенно повышается — минус 9 и вновь минус 8. У Белорусского вокзала тем временем стало ещё на один градус теплее. Таким образом, перепад температур составил целых 5 градусов. На отрезке примерно в 10-11 километров — весьма значительный результат.