При том что их и поднимают изначально изза пошлин чтобы автоваз жил, тут дело не только в спросе, видимо вы не совсем понимаете.

Почему в сша не поднимают и цены ниже чем на теже у нас?) и с заводами проблем нет?)

щас ваз задирает цены на свой хлам благодаря росту иномарок

Другой пример – Франция. Правительство этой страны в последние годы предприняло ряд мер, которые всячески подталкивают граждан к покупке «экологичных» автомобилей. Делается же это в том числе с помощью добавочного налога, который был введен в 2006 году.
Теперь один «выхлопной» грамм в диапазоне от 201–250 граммов СО2 на километр стоит 2 евро, а от 350 граммов и выше – четыре. В результате владелец десятилетнего Citroen C6 с объемом выхлопа около 340 граммов СО2 на километр вынужден платить порядка 580 евро «экологического» взноса. Более того, для машин с выбросами от 350 граммов и выше существует еще и ежегодный «сверхналог» в размере 160 евро. Таким образом, не стоит удивляться, что многие автомобили во Франции сегодня не старше 3–4 лет.

Вы за народ чтоб ему полегче стало

но отдавать такие денжищи уже жалко

Согласно данным PwC, российский авторынок продемонстрировал рекордно высокие темпы посткризисного роста. Так, продажи легковых автомобилей за шесть месяцев выросли на 57% к аналогичному периоду прошлого года – до 1,16 млн. штук. В денежном эквиваленте рынок также установил новый посткризисный рекорд. Прибавка составила сразу 85% – 27,2 млрд. долл.

В результате Россия заняла первое место в мире, с огромным отрывом обогнав по темпам роста продаж легковых машин авторынки других стран мира. Для сравнения – в Индии продажи легковых автомобилей выросли за первое полугодие текущего года на 16%, в США – на 13%, в Германии и Бразилии – на 10%, в Китае – на 5%. При этом авторынки Великобритании, Италии и Испании ушли в отрицательную зону – минус 7%, минус 13% и минус 27% соответственно.

Всего на четырех петербургских автомобильных заводах Toyota, GM, Nissan и Hyundai выпускается 10 моделей автомобилей— Chevrolet Cruze, Opel Astra, Chevrolet Captiva, Opel Antara, Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Toyota Camry, Hyundai Solaris и Kia Rio. Пять из них — Solaris, Astra, Cruze, Rio и Camry входят в топ-25 наиболее продаваемых моделей авто в России.

С.-ПЕТЕРБУРГ, 19 окт — ПРАЙМ. Петербургские автозаводы GM, Hyundai, Nissan и Toyota в январе-сентябре 2011 года увеличили выпуск автомобилей по сравнению с показателем за аналогичный период 2010 года в 4 раза до 167,1 тысяч штук, сообщило сегодня аналитическое агентство «Auto-Dealer-СПб».

Крупнейший российский производитель грузовых автомобилей ОАО «КАМАЗ» по итогам 2011 года превысит на 30% итоги 2010 года по основным показателям деятельности и по темпам развития бизнеса, говорится в сообщении компании.

В 2011 году промышленное производство в России выросло на 4,7% («UsineNouvelle.Com», Франция)

Россия стала крупной автомобилестроительной державой. И основы этому успеху были заложены несколько лет назад, когда были приняты законы о промышленной сборке, которые позволили привлечь на нашу территорию заводы практически всех крупных производителей автомобилей. И, что важно, это не просто отверточная сборка, автомобили в России производятся по полному циклу, начиная от сварки кузовов, окраски до прикручивания колес. Многие заводы не только варят кузов, но и штампуют кузовные детали, причем из нашего проката, производство которого было освоено нашими металлургическими компаниями. Теперь наш прокат удовлетворяет требованиям иностранных брендов.

Помимо автомобильных производств вокруг них, что очень важно, растут прозводства автомобильных компонентов, как иностранных брендов, так и наших. То есть стимулирование производства автомобилей за собой тащит несколько других отраслей, обеспечивая людей работой, а бюджет налогами. Не только зарубежные марки показывают успехи производства, наш АвтоВАЗ тоже значительно увеличил выпуск автомобилей.

С 2000 по 2011 год производство автомобилей в США снизилось на 39%, в Канаде — на 30%, в Германии — выросло на 6,8%, в России — выросло на 16%. По прогнозу Комитета автопроизводителей, к концу 2011 года будет продано 2 млн 24 тысячи автомобилей российского производства. А это показатель того, что Россия вновь претендует на первенство среди автомобильных рынков Европы.

закройте глаза, сядьте и проедтесь в какой нить джетте и логане — сразу поймете разницу. потом джетту с каким нить ниссаном сравните (разница уже меньше)
а в ладу садится, не советую — ибо пытки запрещены.

Nissan B — автомобильная платформа, используемая в автомобилях В-класса Nissan, Renault и Lada.

В настоящее время платформа B0 используется при производстве следующих автомобилей:
2004 — Renault Logan
2007 — Renault Sandero
2010 — Renault Duster
2012 — Dacia Lodgy
2012 — Dacia Dokker
2012 — Lada Largus

Также платформа Renault-Nissan B0 используется при производстве следующих автомобилей марки Nissan:
2003 — Nissan Cube³ (GZ11)
2004 — Nissan Tiida/Versa первого поколения (2004—2010)
2005 — Nissan Bluebird Sylphy G11
2005 — Nissan Note
2005 — Nissan Wingroad Y12/Nissan AD третьего поколения
2006 — Nissan Livina Geniss
2009 — Nissan NV200
2012 — Nissan Almera

на вазе сэкономили на деталях, некачественно собрали, нет тех фич, что по умолчанию в сраном кашкае есть, пластмасса трещить после того как проедешь уже 1000 км

не нужно сравнить самую дешевую комплектацию ларгуса с почти вдвое дороже кашкаем.

[...]рано или поздно автоваз [...]