утром в понедельник, 1 октября, автолюбителям Первомайского района Владивостока изрядно испортила настроение масштабная автомобильная пробка, растянувшаяся на всем протяжении моста через Золотой Рог. Если, к примеру, ранее дорога от Окатовой до улицы Луцкого (через мост) занимала примерно 8 минут, то сегодня – аж целых 18! Казалось бы, разница во времени незначительная. Но в утренний час пик, когда каждый житель рассчитывает буквально минуты до начала рабочего дня, эта разница в 10 минут, безусловно, очень важна.

Причина пробки – известна. Складывается такое ощущение, что кто-то, позавидовав жителям «рулящего» Чуркина черной завистью, специально подложил «свинью» местным жителям в виде строительных работ на выезде из тоннеля (по пути следования с Чуркина в центр). Работы там ведутся больше недели. Но именно сегодня на выезде из тоннеля ограничено движение транспорта, — автомобили здесь следуют по одной полосе.

Из-за проблем с логистикой японские иномарки в Приморском крае стоят дороже, чем в западной части России. Об этом 28 сентября в ходе заседания Морской коллегии во Владивостоке заявил губернатор Приморского края Владимир Миклушевский, передает коорееспондент ИА «Дейта».

По словам главы региона, новые японские иномарки, столь любимые жителями края, прибывают в край «через Москву».

«Японские машины за Уралом можно купить дешевле, чем в Приморье», — отметил губернатор.

Таким образом, к цене иномарки прибавляется еще и немалая стоимость транспортных расходов. Тем временем, по словам дальневосточных ученых, стоимость некоторых грузов, например, угля, увеличивается на 75% из-за транспортных расходов, при доставке из западной части России во Владивосток.

Напомним, что заседание Морской коллегии провёл заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин. Впервые заседание Морской коллегии проходило в Приморском крае.

Подводя итоги работы Морской коллегии, Дмитрий Рогозин отметил, что порты Приморского края ждёт много работы и увеличение грузооборота. «Необходимо использовать конкурентные преимущества нашей большой страны, надёжно связать порты Дальнего Востока и порты западной части России. Наши транспортные магистрали привлекательны для доставки грузов из Азии в Европу, и нужно делать всё, чтобы увеличить транзитные грузопотоки», — подчеркнул он.

Николай Федоров, экс-президент Чувашии, считает, что в Чувашии создана система бюджетного планирования, которая позволила минимизировать возможности злоупотребления и воровства бюджета. Как пример он привел строительство дорог.

«В Чувашии очень сложный рельеф, овраги. У нас строительство дороги 4-ой категории обходится в 10-15 миллионов рублей, у соседей в 100 миллионов рублей. Это о чем говорит, что у соседей воруют, там аффилированные лица: свои, земляки, родственники, жены. Они пилят свой региональный бюджет. Если правильно, не по-российски, решить эту проблему, то ресурсов становится в разы больше», — отметил министр.

Владимир Фёдоров во Владивостоке проехал по новой трассе из аэропорта и оценил её как «очень неплохую дорогу».