На канале ТВЦ в сюжете новостей о причинах аварии мелькнул пресловутый датчик угловой скорости. Мелькнул быстро, ничего не успеть разглядеть. Но это не проблема — взять запись репортажа из Интернета и выбрать нужный кадр.Вот этот самый ДУС — датчик угловой скорости в сборке, устанавливаемой на «Протоне». И он тут предусмотрительно перевернут. Но маркировку можно прочитать без труда — ЦЕ99-6СА.Вставить его в сборку задом наперед, как понимаете, невозможно. Он обязан быть контактами вперед, а не гладким задним местом. Теперь по поводу возможности его перевернуть. Не только любой слесарь, любой дурак понимает, что маркировка должна читаться нормально, а не кверху ногами. Опять же контакты паяются согласно обозначенным номера. и левая маленькая контактная колодка не заменит правую большую. Припаивается полтора десятка проводов. Монтажник (монтажница) не видел, что куда распаивает? На каждый проводок надета трубочка с номером контакта. И все потом прозванивается и проверяется.
И какие тут могут быть следы силового воздействия на посадочном месте. Тут на посадочное место садится кольцевая обечайка поперек корпуса прибора с отверстиями под крепёж. Ее отлично видно. Не думаю, что ее надо куда-то вбивать молотком. Просто винты заворачиваются и контрятся, чтобы не раскрутились от вибрации.
В общем, поздравляю генерала Лопатина соврамши. Датчик не тот, предприятие не то, явно не вписывается данный датчик в эксперимент с силовым воздействием. Выводы комиссии откровенно притянуты за уши. На уши навешано по килограмму лапши.В прямом эфире и повторах показанных в первые часы было хорошо видно факел бьющий в сторону, что характерно при прогаре сопла! Этот факел и внес отклоняющий момент в суммирующий вектор тяги! Во всех последующих репортажах эту часть полета не показывают! Значит кому-то очень было нужно чтобы ракета упала на старте! ГЛОНАСС!!!