Информационный ресурс UAV.RU 21 октября 2013 года распространил материал Виктора Листовского «Близнец из Китая», в котором сообщается, что любопытный сюрприз может ждать российских специалистов, знакомых с российским рынком беспилотных систем, на интернет-сайте китайской компании Wuxi Hanhe Aviation Technology Co., Ltd. Здесь можно обнаружить беспилотный вертолет Flying Shark I, внешне очень похожий на БЛА, предлагаемый ижевской компанией ZALA. Речь идет про БЛА ZALA 421-23, который традиционно выставляется компанией практически на всех выставках, включая INTERPOLITEX, МАКС, ISSE и т.д.

Хорошо зная патриотические заявления руководителя компании ZALA о необходимости ориентации заказчиков на продукцию отечественных разработчиков, в первую очередь была отвергнута мысль о возможности переклеивания наклеек с китайскими названиями на российские. Для выявления различий можно было бы предложить всем заинтересованным лицам самостоятельно сравнить два беспилотных вертолета, опираясь на фото, представленные на интернет-сайтах обеих компаний. Однако здесь ждет еще один сюрприз — специалисты ижевской фирмы сделали все, чтобы никто не тратил времени на сравнение и пересчет заклепок — фото просто идентичны.

Более того, кроме этого на сайте компании ZALA имеется еще одно фото, показывающее несколько заготовок будущих БЛА ZALA 421-23, что, по-видимому, должно создавать впечатление серийности производства этих легких беспилотных вертолетов в Ижевске. Однако дальнейшее изучение сайта китайской компании показывает, что и это фото заимствовано у китайских «товарищей».

Для того, чтобы окончательно расставить точки над «i» попытаемся обратиться к техническим характеристикам предлагаемых обеими компаниями систем. Увы, и эта попытка отстоять честное имя ижевских разработчиков терпит неудачу. Оба вертолета имеют максимальную взлетную массу около 35 кг Справедливости ради, стоит отметить, что массогабаритные параметры этих двух БЛА несколько различаются. Впрочем, точнее в данном контексте будет сказать «на несколько»… миллиметров, граммов и т. п. Примерно одинакова и масса полезной нагрузки: 11.5 кг у аппарата компании ZALA и 12 кг у его китайского брата-близнеца.

Итак, компания ZALA предлагает российским заказчикам вертолет, практически полностью идентичный китайскому БЛА Flying Shark I. В принципе, здесь могло бы не быть ничего экстраординарного. На российском рынке существует немало компаний, являющихся по большому счету, дилерами продукции зарубежных фирм, обеспечивая в России обучение операторов и техников, а также предоставляя техническое сопровождение. Обычно из этого не делается большой тайны. Чем же объясняется скрытность в данном случае? Возможно тем, что при изучении стоимости систем китайских производителей российские заказчики могут обратить внимание на более низкие цены?