Комментарии участников:
Криворожье и сейчас богато шлаковыми отвалами, но Криворожсталь теперь принадлежит индийскому еврею Лакшми Миталу.
капитализм?
не особо разбираюсь, но терзают смутные сомнения, что это «нормальная, цивилизованная»… не, лучше так: у России особенный духовный капитализм на скрепах! к нему мы шли все эти годы, войны, жертвы…!
не особо разбираюсь, но терзают смутные сомнения, что это «нормальная, цивилизованная»… не, лучше так: у России особенный духовный капитализм на скрепах! к нему мы шли все эти годы, войны, жертвы…!
частная собственность на средства производства и ниепет. А там нац особенности расписывайте как желаете.
Ну в НКВД. Хрен редьки не слаще. Это что-то меняет? Господа минусующие просто не представляют себе обстановку того времени.
Зато Вы видимо жили в то время и являетесь ветераном ВОВ, раз так живо представляете себе обстановку того времени.
Обстановку того времени без проблем можно восстановить по документам и воспоминаниям очевидцев. Сажали и расстреливали за гораздо более невинные вещи.
Обстановку того времени без проблем можно восстановить по документам и воспоминаниям очевидцевА с чего Вы решили что господа минусующие не сделали того же?
Судя по минусам, они этого не сделали или, скорее всего не захотели сделать. В то время расстреливали и сажали в лагеря за гораздо более безобидные высказывания.
Секрет командира заключался в его образовании.… а секрет новости в отсутствии образования у ньюсхантера.
Слабым местом ходовой части «Тигра», от которого никак не удавалось избавиться, был быстрый износ и последующее разрушение резиновых бандажей опорных катков.
Так что мы не можем 100% списывать реальность этого случая.
Как вы это представляете? Возили бы образив по фронтам грузовиками!
Ниже я привел примеры как от зимней грязи блокировалась трансмиссия Пантеры. И это то же не стало повсеместной бевой тактикой. Тут же стечение обстоятельств:
Рядом отвал образива.
Узкая дорога = возожно миновать ее кроме как в маршевом порядке танки не имели возможности.
Возможно поломка застигла 1-2 головные машины. А часть подожгли бойцы.
В целом технически такое событие НЕ исключено. Кроме того опорные катки Тигров со временем были усовершенствованы и лишены этого слабого места.
Ниже я привел примеры как от зимней грязи блокировалась трансмиссия Пантеры. И это то же не стало повсеместной бевой тактикой. Тут же стечение обстоятельств:
Рядом отвал образива.
Узкая дорога = возожно миновать ее кроме как в маршевом порядке танки не имели возможности.
Возможно поломка застигла 1-2 головные машины. А часть подожгли бойцы.
В целом технически такое событие НЕ исключено. Кроме того опорные катки Тигров со временем были усовершенствованы и лишены этого слабого места.
Вообще то я просто показал что технически такой случай мог произойти. И не только с танком Тирг нои с Пантера например.
Вместе с тем ходовая часть «Пантеры» вызывала ярость у немецких танкистов своей сложностью в эксплуатации и ремонте. Широко известен пример с грязью и снегом, которые, забиваясь зимой между катками днем, ночью замерзали, лишая танк возможности двигаться.Вот еще один пример что данная история в упрек скептикам не баян. Некоторые специалисты подтверждают что абразивные шлаки смешанные с грязью могли создать вязкую пасту которая вывела из строя трансмиссию таких машин как Пантера.
Тяжелый танк Тигр. Небезызвестный инженер Книпкапм, разумеется, приложил руку к ходовой части машины. Улучшив свою идею шахматной подвески, Книпкамп расположил ходовые катки так, что один каток надавливал на правую часть трака, а следующий — на левую. Таким образом, при движении танка гусеница оставляла след проползшей змеи приличных размеров и позволяла дезориентировать незадачливые вражеские танки.
Правда это значительно ослабело крепления траков. Впрочем, у пальцев траков забыли спросить, как они себя при этом чувствуют, и зачастую получалось, что при повороте гусеницы ехали дальше отдельно от хозяина.
Тяжелый танк Тигр 2. История создания и боевого применения
Вот как видим 3 немецких танка 2 МВ теоретически имели слабые места способные с некоторыми допущения иметь место данной истории.
Тигры были чрезвычайно опасным противником, но, к счастью, они все же имели одно слабое место. Этим местом была их ходовая часть… Hе счесть эпитетов, которыми озверевшие немецкие механики наградили инженера Книпкампа, меняя катки на чудовищной махине. Поскольку на замену одного катка из внутреннего ряда уходило до суток, многие не выдерживали, пускали пену изо рта и бросались на Тигра с ломом, колотя ни в чем неповинную машину по чем придется. Известно, что танкисты, воевавшие на Тигре до самой смерти не могли не только есть с тарелок, но и видеть их. Вид стопки тарелок могла довести до инфаркта закаленного вояку, прошедшего русскую кампанию и лагеря для военнопленных.
Чудовищная по размерам и жестокости драка между офицерами Люфтваффе и Панцерваффе, произошедшая в мае 1944 г. в баре Drei Ferkels und Sieben Gnomen Bar в Берлине, драка, из-за которой на три месяца вышел из строя состав двух гешвадеров и одного шверепанцерабтелунга, произошла из-за, казалось бы, совершенно невинной шутки. Пивший вместе с летчиками штандртенфюрер СС послал от их имени за стол танкистам горку тарелок, сложенных в шахматном порядке… (Проведенное расследование так и не установило личность штандартенфюрера. Офицеры Люфтваффе в больнице вспоминали, что звали его Отто, Отто фон..., дальше вспомнить не могли. Впрочем, все сходились на том, что он им кого-то напоминал). В результате танкистов и летчиков разнимали при помощи пожарных брандсбойтов, причем дерущиеся даже не заметили произошедшего налета тысячи американских бомбардировщиков.
