Комментарии участников:
Не совсем.
А-380 — это ещё одна ласточка. То, о чём так долго говорят экономисты вроде Хазина. Как и Конкорд \ Ту-144, пилотируемые полёты в космос — А-380 — это ещё одно свидетельство технологической деградации из-за схлопывания глобальной экономики.
Мир распадается на технозоны, в которых неизбежно снижается уровень разделения труда и, как следствие, наиболее технологичные производства становятся нерентабильными.
То, что было доступно в 60-80 — сверхзвуковые пассажироперевозки, Бураны\ Шатлы — всё это уже просто недоступно в 2000+++
А-380 — это ещё одна ласточка. То, о чём так долго говорят экономисты вроде Хазина. Как и Конкорд \ Ту-144, пилотируемые полёты в космос — А-380 — это ещё одно свидетельство технологической деградации из-за схлопывания глобальной экономики.
Мир распадается на технозоны, в которых неизбежно снижается уровень разделения труда и, как следствие, наиболее технологичные производства становятся нерентабильными.
То, что было доступно в 60-80 — сверхзвуковые пассажироперевозки, Бураны\ Шатлы — всё это уже просто недоступно в 2000+++
чем A-380 технологичей A-350?
Я думаю Эирбасу просто не нужны лишние лайнеры. A380 и A340 не делают ничего, что не выполнит A350.
Я думаю Эирбасу просто не нужны лишние лайнеры. A380 и A340 не делают ничего, что не выполнит A350.
Придёт время и на n2 появится новость о прекращении производства А-350, не сомневайтесь.
Чем технологичнее? Да тем же, чем БелАЗ технологичнее КамАЗа: больше ресурсов, крупнее цеха, больше подрядчиков \ поставщиков, масштабнее стоящие перед изделием задачи etc, etc, etc.
Чем технологичнее? Да тем же, чем БелАЗ технологичнее КамАЗа: больше ресурсов, крупнее цеха, больше подрядчиков \ поставщиков, масштабнее стоящие перед изделием задачи etc, etc, etc.
Я как-то не понимаю как размер связан с технологичностью. По мне так A320 технологичней Ан-225.
p.s. ну и зачем вся эта технологичность, если A-350 топлива жрут в рассчете на пассажина на 15% меньше? И это при том, что на большинстве направлений на A380 будет недогруз.
p.s. ну и зачем вся эта технологичность, если A-350 топлива жрут в рассчете на пассажина на 15% меньше? И это при том, что на большинстве направлений на A380 будет недогруз.
Под технологичностью можно так же понимать простоту изготовления/ремонта. Кол-во операций для производства. Да и потом размер же имеет значение. Есть грузы которые на можно будет перевозить только на A380-800F или на Ан-225.
A380-800F — там такое смешное число заказов, что за ради них сохранять производство бессмысленно. Ну или продавать их дороже раза в 3, но за такую цену их никто не купит.
Чем проще тем технологичней?)).
Я не думаю что A380 технологичней чем A350 ))). да и вопрос все же был почему снимают с производства — да просто A380 с точки зрения потребителя ни чем не лучше чем A350.
Чем проще тем технологичней?)).
Я не думаю что A380 технологичней чем A350 ))). да и вопрос все же был почему снимают с производства — да просто A380 с точки зрения потребителя ни чем не лучше чем A350.
