Тарифы должны были измениться в соответствии с новой методикой ФАС, московские чиновники провели перерасчет и пришли к выводу, что эвакуация должна подорожать, но во избежание роста «социальной напряженности» накануне выборов цены поднимать не стали. Отдельные депутаты Госдумы считают, что тарифы должны снизиться, и обвиняют мэрию в «жонглировании цифрами».

Глава департамента экономической политики и развития Москвы Максим Решетников подписал приказ, утверждающий тарифы на перемещение машин на штрафстоянки при нарушениях ПДД (правил парковки и других). Цены, в целом, остаются прежними: за эвакуацию автомобиля мощностью до 80 л.с. (например, «Ока», ВАЗ-2107) владелец платит 3 тыс. руб., мощностью 80-250 л.с. (Hyundai Solaris, Toyota Camry) — 5 тыс. руб., свыше 250 л.с. (Audi A8, Bentley Bentayga) — 7 тыс. руб. Владельцам грузовиков перемещение на штрафстоянку по-прежнему обойдется в 27 тыс. руб. за эвакуацию. В выигрыше остались только собственники редких негабаритных большегрузов (более 20 м в длину, 2,6 м в ширину, 4 м в высоту): для них цена снизилась с 47 тыс. руб. до 33 тыс. руб. Новые тарифы будут действовать до конца года.

Пересчет произошел в связи с новой редакцией КоАП РФ, вступающей в силу сегодня. Она предусматривает, что цены на эвакуацию в регионах должны быть скорректированы в рамках единой методики Федеральной антимонопольной службы (ФАС), о чем «Ъ» сообщал ранее. Правозащитники, эксперты и автомобильная общественность ожидали, что в результате тарифы (действующие с 2013 года) будут снижены и больше не будут привязаны к мощности двигателя, что вызывало у многих раздражение.

Но этого не произошло. ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП, курирует работу эвакуаторов) подсчитал экономически обоснованную цену, при которой эвакуация окупается (исходя из нее рассчитываются льготы на перемещение для автовладельцев). В тарифах 2013 года экономически обоснованный тариф составлял 7,1 тыс. руб., в новых, проведенных по методике ФАС,— уже 7,76 тыс. руб. Таким образом, судя по этим расчетам, на эвакуации городские власти не зарабатывают, а наоборот, несут убытки. Действующие до сих пор льготы решено сохранить в «целях исключения социальной напряженности».

Эксперты скептически отнеслись к расчетам мэрии. «Город придумает разные объяснения, чтобы сохранить тарифы. Они сильно завышены, это всем ясно, а в идеале перемещение вообще должно быть бесплатным»,— говорит зампред фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов. Партнер юридической компании «ФБК Право» (пыталась оспорить столичные тарифы в Верховном суде) Александр Ермоленко считает, что мэрия Москвы проигнорировала методику ФАС. «Такое ощущение, что они не успели пересчитать все нормально и взяли тайм-аут»,— говорит он. «Все это жонглирование цифрами,— добавляет первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Привязки к мощности двигателя быть не может, это четко сказано в методике». Теперь законность новых тарифов проверит Генпрокуратура: Ярослав Нилов и Вячеслав Лысаков уже направили депутатские запросы в надзорное ведомство. В ФАС вчера ситуацию не комментировали.

Еще одно нововведение, заложенное в новой редакции КоАП, позволяет с 1 сентября забрать машину со штрафстоянки без оплаты перемещения (до сих пор это было обязательным условием). Столичные власти запустили такую систему еще в конце июля, при этом в случае оплаты на месте (на штрафстоянке) действует скидка 25%, ею уже пользуется большинство водителей. Теперь постоплата действует во всех регионах. «Если какое-то должностное лицо не отдает машину, можно смело жаловаться в прокуратуру, такого инспектора оштрафуют на 20 тыс. руб.»,— пояснил «Ъ» господин Лысаков.

Иван Буранов