DAILY NEWS
10 August 2017

Ships fooled in GPS spoofing attack suggest Russian cyberweapon


GPS signals of 20 ships in the Black Sea were hacked to indicate they were 32km inland
plainpicture/Tilby Vattard

By David Hambling

Reports of satellite navigation problems in the Black Sea suggest that Russia may be testing a new system for spoofing GPS, New Scientist has learned. This could be the first hint of a new form of electronic warfare available to everyone from rogue nation states to petty criminals.

On 22 June, the US Maritime Administration filed a seemingly bland incident report. The master of a ship off the Russian port of Novorossiysk had discovered his GPS put him in the wrong spot – more than 32 kilometres inland, at Gelendzhik Airport.

After checking the navigation equipment was working properly, the captain contacted other nearby ships. Their AIS traces – signals from the automatic identification system used to track vessels – placed them all at the same airport. At least 20 ships were affected.

While the incident is not yet confirmed, experts think this is the first documented use of GPS misdirection – a spoofing attack that has long been warned of but never been seen in the wild.

Until now, the biggest worry for GPS has been it can be jammed by masking the GPS satellite signal with noise. While this can cause chaos, it is also easy to detect. GPS receivers sound an alarm when they lose the signal due to jamming. Spoofing is more insidious: a false signal from a ground station simply confuses a satellite receiver. “Jamming just causes the receiver to die, spoofing causes the receiver to lie,” says consultant David Last, former president of the UK’s Royal Institute of Navigation.

Todd Humphreys, of the University of Texas at Austin, has been warning of the coming danger of GPS spoofing for many years. In 2013, he showed how a superyacht with state-of-the-art navigation could be lured off-course by GPS spoofing. “The receiver’s behaviour in the Black Sea incident was much like during the controlled attacks my team conducted,” says Humphreys.

Humphreys thinks this is Russia experimenting with a new form of electronic warfare. Over the past year, GPS spoofing has been causing chaos for the receivers on phone apps in central Moscow to misbehave. The scale of the problem did not become apparent until people began trying to play Pokemon Go. The fake signal, which seems to centre on the Kremlin, relocates anyone nearby to Vnukovo Airport, 32 km away. This is probably for defensive reasons; many NATO guided bombs, missiles and drones rely on GPS navigation, and successful spoofing would make it impossible for them to hit their targets.

But now the geolocation interference is being used far away from the Kremlin. Some worry that this means that spoofing is getting easier. GPS spoofing previously required considerable technical expertise. Humphreys had to build his first spoofer from scratch in 2008, but notes that it can now be done with commercial hardware and software downloaded from the Internet.

Nor does it require much power. Satellite signals are very weak – about 20 watts from 20,000 miles away – so a one-watt transmitter on a hilltop, plane or drone is enough to spoof everything out to the horizon.

If the hardware and software are becoming more accessible, nation states soon won’t be the only ones using the technology. This is within the scope of any competent hacker. There have not yet been any authenticated reports of criminal spoofing, but it should not be difficult for criminals to use it to divert a driverless vehicle or drone delivery, or to hijack an autonomous ship. Spoofing will give everyone affected the same location, so a hijacker would just need a short-ranged system to affect one vehicle.

But Humphreys believes that spoofing by a state operator is the more serious threat. “It affects safety-of-life operations over a large area,” he says. “In congested waters with poor weather, such as the English Channel, it would likely cause great confusion, and probably collisions.”

Last says that the Black Sea incident suggests a new device capable of causing widespread disruption, for example, if used in the ongoing dispute with Ukraine. “My gut feeling is that this is a test of a system which will be used in anger at some other time.”

Тут даже интереснее, для тех кто сможет перевести из первоисточника.

Автор Dana Goward 2017-07-11 20:22:39

Очевидная масса и вопиющая атака спуфинга GPS с участием более 20 судов в Черном море в прошлом месяце имеют экспертов по навигации, а руководители морских судов царапают головы.

Это событие впервые стало публичным уведомлением через относительно безобидное предупреждение безопасности от Морской администрации США:

Морской инцидент был зарегистрирован в Черном море в районе позиции 44-15,7N, 037-32,9E 22 июня 2017 года в 07:10 GMT. Этот инцидент не подтвержден. Характер инцидента сообщается как помеха GPS. Будьте осторожны при прохождении этой области.

Но предыстория более интересная и тревожная. 22 июня судно сообщило в навигационный центр береговой охраны США:

GPS-оборудование не может получить сигнал GPS с перерывами с приближения к побережью Новороссийска, Россия. Теперь отображается точность HDOP 0.8 в пределах 100 м, но данное местоположение фактически находится в 25 морских милях; GPS-дисплей ...

После подтверждения того, что аномалий с сигналами GPS, космической погодой или испытаниями не было, Береговая охрана сообщила капитану, что точность GPS в его районе должна составлять три метра, и рекомендовал ему проверить его обновления программного обеспечения.

Мастер ответил:

Спасибо за ваш ответ ниже, тем не менее, я подтверждаю, что мое оборудование GPS в порядке.

Мы проводим самотестирование несколько раз, и все работает хорошо.

Я подтверждаю, что все корабли в этом районе (более 20 кораблей) имеют ту же проблему.

Я лично связался с тремя из них через ОВЧ, они подтвердили то же самое.

Иногда позиция правильная, иногда нет.

GPS иногда теряет позицию или отображает неточное положение (высокий уровень HDOP).

В течение нескольких дней GPS давал позицию на суше (недалеко от аэропорта Гелендыхика), но судно фактически дрейфовало более 25 м. Миль от него.

Важно: в то время система GPS считала положение «безопасным в пределах 100 м».

Смотри приложение.

Затем прошлой ночью позиция была правильной, несмотря на несколько тревожных сигналов «потерянной GPS-фиксации», которые вызывали только пары секунд; Затем сигнал вернулся к норме.

Теперь позиция снова неверна.

См. Прилагаемые фотографии, которые я взял 24 июня в 05 ч. 45 м. UTC (30 мин. Назад).

Примечание. Вы также можете проверить веб-сайты, такие как MarineTraffic, и вы, вероятно, заметите, что время от времени все корабли в этом районе перемещаются внутри страны рядом друг с другом.

Надеюсь, это поможет.

Чтобы создать резервную копию своего отчета, мастер отправил фотографии своих навигационных дисплеев, бумажную диаграмму с указанием его фактического положения и местоположения, сообщенного GPS, и его радар-дисплей, который показал многочисленные контакты АИС без соответствующих результатов радара (ниже).

Одна из фотографий — «Информационный экран GPS-навигатора». Это позволило экспертам по навигации сделать вывод, что это был довольно ясный, если не тонкий случай «спуфинга» или отправки ложных сигналов, чтобы заставить получателя предоставлять ложную информацию. Они указывают на приемник, говорящий, что его антенна находится на 39 метрах под водой, что все спутники GPS, которые он использует, имеют одинаковую высокую силу сигнала и что скорость WER или Word составляет 97 процентов (нормальная составляет менее 10 процентов).

Фонд РНТ получил многочисленные анекдотические сообщения о морских проблемах с АИС и GPS в российских водах, хотя это первая общедоступная, хорошо документированная учетная запись, о которой мы знаем.

У России очень развитые возможности для нарушения GPS. Более 250 000 сотовых вышек в России оснащены устройствами GPS-помех в качестве защиты от нападения американских ракет. И были сообщения в прессе российских GPS-помех как в Москве, так и на Украине. На самом деле Россия похвасталась тем, что ее возможности « делают авианосцы бесполезными », и недавно директор Национальной разведки США опубликовал отчет, в котором говорится, что Россия и другие сосредоточили свое внимание на повышении их способности демпфировать спутниковые системы США.

Предполагая, что Россия стоит за этим, зачем им это делать?

Возможно, это должно было стимулировать использование спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС или их наземной системы Лорана, называемой Чайкой, вместо GPS.
Возможно, это было по какой-то причине, известной только им.

Какова бы ни была причина, нам напоминают о морском инциденте с нарушением GPS в прошлом году и последующем совете Береговой охраны США о GPS и всей спутниковой сети — «Trust But Verify».

Дана А. Говард является президентом Фонда устойчивой навигации.

источник: maritime-executive.com

источник: maritime-executive.com

источник: maritime-executive.com

Министерство транспорта Соединенных Штатов

2017-005A-GPS-помеха-Черное море

а руководители морских судов царапают головы.

 )))

Хе-хе))) Компас, секстант, хронометры, бумажные карты))) Небось позабыли-то уже, как отцы по морю ходили?)

В жилах наших РЭБовцев явно течет кровь Ивана Сусанина.

Так что, пиндосы, нехер шарится по нашим морям. Валите к своему острову.

Иначе в следующий раз не в Геленжик загорать отправят, а в тайгу к медведям, или будете плавать по широким степям Казахстана. :)

Так вот о чем говорила Псаки, когда упоминала 6-ой флот, моря и берега Республики Беларусь! ;))

иксПерд, ты конечно же знаешь, как все было в самом деле… :)))

Да нет, какие новости его хозяева скажут ему защищать, те и будет, а другие будет закапывать!

Если посмотреть, большинство новостей в топе, он закапывает, кроме тех, что Сёма постит разумеется! :)

Чего и следовало ожидать. Всякая палка имеет два конца