Точно в юмор. Словены и швейцарцы копирастят у китайцев.
источник: uznayvse.ru
В рамках Шэньянского международного авиасалона (International Flight Conference & General Aviation Products Expo), проходившего в уезде Факу города Шэньян (КНР), состоялась презентация двухместного электросамолета Rui Xiang RX1E. Это второе подобное транспортное средство, разработанное в Китае. Напомним, что ранее, 12.06.2009 года дебютный полет совершил самолет на электрической тяге Yuneec E430.
Двухместная машина спроектирована Ляонинским институтом исследований авиации общего назначения при Шэньянском авиакосмическом университете. Самолет был изготовлен ляонинской компанией по производству самолетов общего назначения «Жуйсян».
Электрический самолет отличается оригинальным дизайном: его кабина, рассчитанная на двух пассажиров, напоминает вертолетную кабину (как формой, так и предоставляемым благодаря солидному лобовому стеклу и стеклянным вставкам на дверях широким обзором), присутствует пропеллер и три шасси (одно переднее колесо и два задних), крыло закреплено на крыше. Цвет поверхности самолета – белый, корпус выполнен из карбонового волокна.
Крейсерская скорость моноплана равняется 150 км/ч, а предельная высота подъема – 3 км. Максимальная масса, с которой Rui Xiang RX1E может взлететь, составляет 480 кг. Требуемая взлетная дистанция – 0,29 км, посадочная дистанция – 0,56 км.
Крылатая машина функционирует на электродвижке Sineton A37k154 мощностью 30 кВт (40,8 л.с.). 100%-я подзарядка литиевой аккумуляторной батареи (10 кВт*ч) обеспечивает транспортному средству 40 мин. полета. Длится зарядка примерно полтора часа и оценивается создателями в 5 юаней ($0,82).
Ранее сообщалось, что по планам Китайской корпорации коммерческих самолетов, до 2031 года на рынке Поднебесной спрос на крупные пассажирские самолеты составит 4273 единицы. По прогнозам, страна станет вторым крупнейшим рынком для новых коммерческих самолетов.
Ректор Shenyang Aerospace University Ян Фэнтянь прокомментировал достоинства Rui Xiang RX1E для СМИ. По его словам, моноплан можно эксплуатировать и в учебных, и в развлекательных целях (например, в сфере туризма), применять в сельском хозяйстве и промышленном производстве, задействовать для аэрофотосъемки местности и др.
Если сравнивать RX1E с Yuneec E430, то из внешних отличий в глаза бросается разница в габаритах (Yuneec E430 значительно больше), а также T- и V-образная форма хвостового оперения. Меньшие размеры и масса RX1E позволяют ему набирать большую скорость (максималка Yuneec E430 не превышает 150 км/ч). В то же время, полная масса RX1E может равняться 0,48 т, а Yuneec E430 – 0,47 т. В пользу первенца китайского электросамолетостроения говорит солидный диапазон полета – 227 км, а также тот факт, что движок (Yuneec Power Drive 40) фирма-производитель разрабатывала самостоятельно.
То, что китайцы представили очередной электросамолет, не стало большой неожиданностью. Государство планирует в ближайшие годы выйти на 2-е место в мире по производству новых коммерческих самолетов, так что оперативное освоение «зеленых» технологий в авиастроении кажется логичным шагом.
Дополнение:
Эта модель стала первым электрическим самолетом, которому Главное управление гражданской авиации Китайской Народной Республики дало разрешение на эксплуатацию. Это означает, что теперь его можно производить серийно. Сразу после получения разрешения появилось 20 заказов на изготовление RX1E, и, скорее всего, их количество будет увеличиваться.
