источник: s00.yaplakal.com

30 Сентября 2020

Андрей Горелик

«Белорусские деревни такие: за неказистыми с виду заборами порой можно отыскать настоящий клад», – так начиналась наша давнишняя публикация про самодельный квадроцикл. С тех пор прошло четыре года, но это утверждение по-прежнему актуально.

По крайней мере, для отдельно взятой деревни, где обосновался владелец квадроцикла Сергей. «Квадрик» по-прежнему здравствует и даже готовится к переводу на модное нынче электричество. Но теперь у него есть достойный последователь.

– Все началось с красивой картинки в Интернете. Увидел похожий аппарат – и захотелось самому сделать что-то подобное. Надо же чем-то заниматься в свободное время. Вот полтора года и «прозанимался».

источник: abw.by

источник: s.auto.drom.ru

Началось все с покупки колес. Я работаю дальнобойщиком, а потому часто бывают в России. Подходящие шины нашлись в Воронеже, Ярцево и Казани – пришлось из разных городов их собирать. Шины были от какой-то сельхозтехники.

источник: s.auto.drom.ru

Потом настал черед дисков. Они самодельные. Основой послужили диски от полуприцепа: доработка сама по себе несложная, просто нужна аккуратность. Для них есть еще красивые колпаки, но это для праздничных случаев.

Дальше была самая ответственная часть – рама и кузов. Шасси установлено от ГАЗ-66 – удалось выкупить по цене металлолома. Кузов нашелся от пикапа SsangYong. А вот с кабиной было сложнее. Для ее постройки понадобилось две кабины от ЗИЛ-131 и крыша от Ford Transit, потому что «родная» была уж слишком кривая. Все это наращивалось и сращивалось, приводилось к общему знаменателю. Уже потом понял, что немного ошибся. Можно было бы отыскать длинную кабину от пожарной машины и сократить этот этап работ.

источник: abw.by

источник: s.auto.drom.ru

В дальнейшем все это пескоструилось и готовилось к покраске. Ржавчины и недочетов хватало. Это оказалось самым тяжелым и длительным этапом проекта, потому без помощи уже не обошлось. Покраска в конечном итоге осуществлялась «раптором».

Двигатель установлен дизельный от ЗИЛ «Бычок» объемом 4,7 литра. С установкой пришлось помучиться, но все удалось. О традиционном «сколько ест» ничего не скажу, потому что машина используется не каждый день.

источник: s.auto.drom.ru

В постройке хорошо выручил всем известный китайский магазин. Оптика, приборы – все оттуда. Выбор большой, а по сравнению с покупкой «на местности» и цены приятные. Где-то выкручивался подручными средствами. Те же брызговики – это диэлектрические коврики, воздуховоды в салоне от Peugeot. Пробовал установить рейлинги на крышу, но не понравился внешний вид.

источник: abw.by

В салоне сделана шумоизоляция, установлены сиденья от микроавтобуса. Заказал перетяжку, чтобы с кузовом перекликалось – вроде бы неплохо. Но по салону еще хватает работы: ручки дверей доделать, разобраться с «музыкой», ковриками, да и просто всякие мелочи до ума довести. Сделать, например, ту же полочку над лобовым стеклом.

источник: abw.by

Пока автомобиль называется Ranger, но в обозримом будущем будет переименован в «Бродягу». Многие отмечали, что как-то не идет ему американское прозвище – нужно что-то более привычное и родное.

источник: abw.by

В таких проектах самое главное, чтобы доставлял удовольствие сам процесс. Хотя одинаковые вещи мне с трудом даются. Например, левый бак интересно было делать, а за второй уже только через месяц взялся. Но работы можно чередовать, поэтому нормально. Да и для себя ставлю задачу, что проект нужно обязательно завершить. Чтобы и ездил, и вид имел. Забрасывать – это не дело.

источник: abw.by

Постройка обошлась примерно в 900.000 российских рублей. Затраты в долларах не пересчитывал, потому что из-за работы уже привык все считать так.

Судьба этого пикапа на самом деле уже решена: планирую его доделать и продать. Изначально цели такой не было, но уже есть идеи для другого проекта. Хочется комфорта и мощности: чтобы был объемный бензиновый двигатель и «автомат». Но только места для постройки новых проектов и содержания старых не хватит.

источник: abw.by

Машина внимание, конечно, привлекает. Люди часто спрашивают, что к чему, фотографируют. При этом я могу безбоязненно ездить по дорогам общего пользования, потому что автомобиль поставлен на учет, пусть и российский. Но в городе на нем просто так не поедешь – сказываются габариты. К тому же для этого стоит переделать тормоза, поскольку их не совсем хватает.

источник: versiya.info

Использую пикап по большей части для души. На озеро съездить, на природу. Для этого же по бокам установлены и баки из пищевой «нержавейки», чтобы не таскать каждый раз канистры, а в кузове «прописался» мангал. На всякий случай спереди есть лебедка. Хотя о серьезном оффроуде говорить не приходится, так, по кустам попробовал поездить да по болотцу небольшому. Жалко все-таки автомобиль.