Еще несколько лет назад российские туристы, приезжающие в Финляндию, за год оставляли там 300 миллионов евро. Но граница с Россией закрылась, скоростной экспресс «Аллегро» между Хельсинки и Санкт-Петербургом не ходит с 28 марта, и «страна тысячи озер» приходит в запустение.

Прежде всего, от отсутствия российских туристов страдают в первую очередь торговля и туризм. Причем, убытки исчисляются в сотнях миллионов, что для небольшой Финляндии крайне болезненно. В прежние времена, о которых финские бизнесмены вспоминают с грустью, на обслуживании туристов и любимом россиянами шопинге специализировались целые города. К примеру, в городе Иматра на наших соотечественников была рассчитана едва ли не половина магазинов.

Еще несколько лет назад российские туристы, приезжающие в Финляндию, за год оставляли там 300 миллионов евро. Но граница с Россией закрылась, скоростной экспресс «Аллегро» между Хельсинки и Санкт-Петербургом не ходит с 28 марта, и «страна тысячи озер» приходит в запустение.

Прежде всего, от отсутствия российских туристов страдают в первую очередь торговля и туризм. Причем, убытки исчисляются в сотнях миллионов, что для небольшой Финляндии крайне болезненно. В прежние времена, о которых финские бизнесмены вспоминают с грустью, на обслуживании туристов и любимом россиянами шопинге специализировались целые города. К примеру, в городе Иматра на наших соотечественников была рассчитана едва ли не половина магазинов.

Теперь эти торговые точки либо разорились, либо влачат жалкое существование. Все просто: финнов не так уж много, и народ они довольно прижимистый. Поэтому «впарить» им какое-то «качественное европейское» барахло не так-то просто. У туристических компаний тоже дела обстоят печально. Финны (из числа простых предпринимателей) надеялись, что снятие коронавирусных ограничений в начале июля снова обеспечит стабильный поток туристов из России. Но Финляндия засобиралась в НАТО, и отдыхающие россияне отправились в южные страны.

Убытки сегодня подсчитывает не только туристическая отрасль. Поддавшись болезни под названием «русофобия», Финляндия более не покупает у России нефть и газ. Доходит до смешного: власти «страны Суоми» запретили ввозить в страну российские нефтепродукты даже в канистрах и другой таре. Правило распространяется на всех физлиц, пересекающих сухопутную границу. Поэтому топливо приходится покупать втридорога. И если эти самые физлица еще бы «перетоптались», надев на себя зимой все имеющиеся свитеры, с промышленностью так не сработает.

Заводам и фабрикам, а таковые в Финляндии еще остались, нужно топливо и электроэнергия. Что происходит с углеводородным сырьем, я уже написал. С электричеством дело обстоит не лучше. В мае финская проектная компания Fennovoima расторгла контракт на строительство АЭС «Ханхикиви-1» в Финляндии с входящей в госкорпорацию «Росатом» финской компанией RAOS Project. А значит, независящего от поставок газа производства электроэнергии в Финляндии не будет.

Для промышленников это звучит приговором. После откровенно недружественных шагов Хельсинки, газ (а значит, и электроэнергию) они покупают на родном для себя Западе. А цены там неподъемные, так что многим производственникам придется сворачивать бизнес. К тому же, в Финляндии много промышленных предприятий, ориентированных на российский рынок.

Теперь им придется искать потребителей в других странах, потому что самим финнам много промтоваров не нужно. Но тут опять незадача: в Азии ничего «made in Finland» даром не надо, а разные там Швеции, Норвегии, Германии и Бельгии делают все, что могут продать финны, самостоятельно. Если нечего производить и продавать, то, естественно, начинает помирать логистическая отрасль. Собственно, она уже «загнулась». Все фирмы, занимающиеся транспортной экспедицией, недавно прекратили работать.

Был, правда, один позитивный момент, когда после введения антироссийских санкций машиностроительные производства смогли заменить российские рынки рынками Швеции и Центральной Европы. Но цены на газ снова выросли, и сегодня это достижение под большим вопросом.

Впрочем, не одним только газом жив свободолюбивый финн. Как выяснилось, без доступа в воздушное пространство России ему тоже живется несладко. Закрытие российского неба вынудило Finnair перестроить маршруты рейсов в Азию. Теперь они проходят через Кавказ и Северный полюс. Продолжительность перелетов увеличилась на несколько часов. А это многие миллионы долларов…

С точки зрения радикала-эколога, это замечательно. Производство останавливается, выбросы в атмосферу в реки снижаются, туристы больше не загаживают уникальную природу. Вот только самим финнам такой «зеленый поворот» явно не понравится. Упадок туристической отрасли, кризис в торговле и начавшаяся деиндустриализация грозят ростом безработицы. И отвертеться от этой перспективы Хельсинки неимоверно сложно.

Конечно, можно помирится с Россией. Но после вступления Финляндии в НАТО сделать это достаточно затруднительно. А можно «сесть на шею» Евросоюзу, став дотационным регионом вроде Румынии. Финляндия — страна маленькая, Брюссель выдержит. Вот только как быть с финскими амбициями? Ведь Финляндия станет тем же, чем и была: маленьким никчёмным государством на задворках Европы…