В 2016 году подмосковный завод «Тонар» достаточно неожиданно затеял одну авантюру.

В компании решили предложить алмазодобывающему холдингу «Алроса» сверхтяжёлые тягачи собственного производства.

И это была полностью оригинальная разработка! С мостами HanDe, двигателем Cummins, «автоматом» Allison, но своей рамой, кабиной и подвеской…

К 800-сильной машине приладили пару самосвальных полуприцепов. Схему выбрали австралийскую: когда первый полуприцеп имеет седло, на которое опирается второй. В итоге получилась восьмиосная сцепка полной массой почти двести тонн и длиной 28 метров.

В «Алросе» новую машину встретили настороженно. На маршрут трёхзвенный автопоезд вышел, но её владельцем остался «Тонар», который получал от алмазодобывающей компании деньги за каждый выполненный рейс.

Впрочем, техника доказала свою состоятельность, и на 170-километровом маршруте от якутского месторождения до обогатительного комбината стали работать пять сцепок. Каждая предназначена для перевозки 127 тонн руды.
И теперь, как сообщает издание «Строительная техника и коммерческий транспорт», «Алроса» заказала «Тонару» сразу 28 таких автопоездов. Они заменят Скании и Вольво, которые вскоре будут списаны.

Правда, американский двигатель Cummins пришлось заменить китайским Ючаем. Но авторы проекта уверяют, что новый мотор даже удачнее старого.