Про ледоколы

Соотношение сил

На Балтийском судостроительном заводе заложен шестой атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220. На сегодняшний день три ледокола данного проекта уже трудятся на трассах Северного морского пути, ещё два строятся. Про сам проект сказано, в том числе и на нашем канале, уже много, поэтому напомним лишь главное: атомные ледоколы проекта «Арктика» способны ломать лёд толщиной до трёх метров и могут работать как на глубокой воде, так и на мелководье в руслах рек. Всего в составе национальной группировки России сейчас 41 ледокол, в том числе 34 дизельных и семь атомных. По этому показателю мы впереди планеты всей, а атомных ледоколов больше нет ни у кого. Иногда можно услышать, что другим странам ледоколы просто не нужны, и только по этой причине мы вырвались так далеко вперёд, ведь у нас северная страна, и мы вынуждены пробивать себе путь сквозь льды. Но северных стран в мире достаточно – Швеция, Финляндия, Канада, Дания, Норвегия имеют свой ледокольный флот, даже Эстония содержит один ледокол, подаренный Финляндией – старичку «Тармо» уже 61 год, а он всё трудится в Финском заливе. К тому же вовсе не обязательно быть северным государством, чтобы иметь необходимость в собственных ледоколах, ведь Южный полюс планеты также покрыт ледяными полями. Поэтому свои ледоколы есть у ЮАР, Китая, Южной Кореи, Японии, Чили, Аргентины. И, конечно же, у Соединённых Штатов Америки, которые считают, что обязаны обеспечить себе свободу судоходства в любой точке мира. Так вот, у России больше ледоколов, чем у всех остальных стран вместе взятых. Но мы продолжаем строить всё новые. Давайте разбираться, зачем.

ведь Южный полюс планеты также покрыт ледяными полями

 И туда нужно плыть на корабле. На Южный полюс, ага.

Не следят журналисты за языком, хоть плачь.

Туры в Антарктиду на ледоколе

 Кто плавает, кто ходит, кто летает — ассортимент большой

Не-не-не! Ходить, летать на Южный полюс, даже ездить — сколько угодно! Плыть — не на этой планете.))

а японский ледокол «Тэсио» всё ещё спит?

В 10 утра? 

вот и я удивлён.

Была просьба о помощи, а не SOS

ВЛАДИВОСТОК, 30 января. /ТАСС/. Танкер «Остров Сахалин», который оказался в плотном ледовом поле недалеко от японского острова Хоккайдо, сильно снизил скорость и рискует не успеть выполнить свои коммерческие обязательства, потому и попросил помощи. Об этом ТАСС рассказал представитель компании-судовладельца «Наяда».

«Прежде чем входить в ледовое поле мы смотрели прогноз, но лед оказался толще чем по прогнозу, также появились торосы, из-за чего скорость судна пришлось сильно уменьшить до 1,5 узлов. У нас судно задействовано в коммерческих перевозках, поэтому если оно будет идти с такой маленькой скоростью, мы не успеем выполнить свои обязательства перед фрахтователем. Именно поэтому решили воспользоваться помощью», — сообщили в компании.

Там пояснили, что судно идет порожним в Находку для получения груза нефтепродутов, после чего отправится обратно в Петропавловск-Камчатский. На борту находится 19 человек экипажа, все здоровы. Запаса продуктов и топлива на нем на два месяца.

Накануне агентство Kyodo сообщило, что танкер «Остров Сахалин» (порт приписки Находка) оказался заблокирован в дрейфующих льдах в Охотском море, примерно в 24 км от японского северного острова Хоккайдо. Танкер сообщил о своей проблеме японской стороне, и береговая охрана Японии направила к российскому танкеру спасательный ледокол, однако до наступления темноты высвободить судно не удалось. Сейчас на помощь танкеру пришло спасательное судно «Берингов Пролив».

 Журналисты подняли волну. 

А японцы почему-то отказались подзаработать. Ведь просьба о помощи означает согласие на ее оплату.

А они уже подключились к СПФС?

А вот это, как говорится, хороший вопрос!

Вот ещё интересная карта. Цвет — это скорость. То есть, он шёл обычным курсом до мыса Анива, потом увяз во льдах и стал дрейфовать вместе с ними.

А думается ещё вот что: насколько возможно сделать Севморпуть круглогодичным, даже с хорошим парком ледоколов, когда и у берегов Японии можно так неприятно встрять.