Едва успели запустить между Москвой и Петербургом «Сапсаны», как РЖД заявило о реанимации проекта о строительстве высокоскоростной железной дороги.

К 2017 году россиянам предложат наземный «перелет» от Москвы до Петербурга за 2,5 часа и 100 долларов. Строительство новой железной дороги обойдется более чем в триллион рублей, половину которых заплатят налогоплательщики.

У этого проекта долгая и не очень красивая история. Желание развить «высокие скорости» между Москвой и Ленинградом возникло еще в 1980-х годах, а в начале 1990-х была создана «дочка» РЖД – компания «Высокоскоростные магистрали», которая занялась воплощением идеи. Сегодня имя этой компании вспоминается лишь в связи с «исчезнувшими» деньгами на строительство дороги (кредита и бюджетных средств), а также многолетней «ямой» у Московского вокзала, где планировали, но так и не возвели новый вокзал для быстроходных поездов.

После этого идея строительства скоростной дороги то возникала вновь, то исчезала в связи с нецелесообразностью. Незадолго до кризиса 2008 года магистрали последний раз сказали «нет»: РЖД остановило выбор на реконструкции существующих путей для движения немецких «Сапсанов», которые преодолевают расстояние между Москвой и Петербургом менее чем за четыре часа.

На этапе запуска «Сапсанов» неоднократно заявлялось, что поезда, ныне курсирующие со скоростью до 250 км/ч, в перспективе разгонят до 350 км/ч, а вот строить новую магистраль при том, что в модернизацию существующей вложено более 15 млрд. рублей, вряд ли имеет смысл. Однако сейчас «преемник» закрытого проекта – дочерняя компания РЖД «Скоростные магистрали» – утверждает, что «Сапсан» был всего лишь переходным периодом к высоким скоростям. Впрочем, крест на нем не поставят: «Сапсан» будет ходить по новой магистрали вместе с поездами, которые смогут развивать скорость до 400 км/ч.